环保部门早日将PM2.5纳入空气质量标准固然重要，更为重要的是要及时公布监测数据。及时、透明的环保信息可以使公众认识到空气质量与自己息息相关，环保也不仅仅是政府的事。

　　环保部科技司相关负责人介绍说，自11月16日公布《环境空气质量标准》(二次征求意见稿)和《环境空气质量指数(AQI)日报技术规定》(三次征求意见稿)，向全社会公开征求意见以来，得到了热烈响应，公众普遍赞成将PM2.5作为一般评价项目纳入标准。

　　这自然是政府部门与民意的良性互动，由此也可以看出公众对于环保的关注。但是，是否应该将PM2.5作为一般评价项目纳入标准，除了专家之外，大多数公众其实并不具备专业知识。他们只能凭借感官印象判断空气质量，当城市出现灰蒙蒙的天空，他们就很难相信监测数据显示的“空气良好”。怎么修订空气监测标准，专家的建议显然比普通公众的发言更科学、更权威。除了征求民意，环保部门更应该做的是推动公众参与环保，改善环境。

　　让公众参与，就应尽可能地保障公众的知情权。比如，在这次征求意见之前，如果公众对PM2.5没有基本的了解，他们就很难踊跃地参与和准确地表达。臭氧和PM2.5等指标早已被不少国家纳入强制监测范围，但在国内确实是长期被公众忽视的，直到近期才引发了舆论的热议，继而推动了环保部门去提高监测水平。事实证明，公众并不缺少参与公共事务的热情，他们所缺乏的往往是相关知识。这就需要环保部门做更多的科普工作，越是让公众早早地了解PM2.5不是坏事，越容易使他们深刻地认识到环保的意义。

　　现在，城市中的不少人既热衷于以车代步，又习惯于在车里感慨空气质量太差，而觉悟不到自己就是空气污染的制造者之一。环保部总量司司长刘炳江曾表示，机动车排放已经占据北京污染总排放的近2/3。在这个残酷的现实面前，让人尴尬的是，北京在实施“治堵新政”后机动车保有量超过500万辆。不少专家已经提到灰霾将取代吸烟，成为肺癌的最大诱因，而汽车尾气中的PM2.5恰是导致城市灰霾天气的元凶。如果，环保部门及时地将这些知识告知公众，那么他们在推动环保时必然会得到更多的响应。现在，不少城市的“无车日”形同虚设，根源应该不在于市民的懒惰，而在于宣传的不到位，没有使享受汽车便利的市民真正认识到滥用汽车的危害。所以，环保部门早日将PM2.5纳入空气质量标准固然重要，更为重要的是要及时公布监测数据。及时、透明的环保信息可以使公众认识到空气质量与自己息息相关，环保也不仅仅是政府的事。

　　环保部官员曾经吹风说，中国的空气质量套用国标现行标准，70%的城市达标，套用PM2.5限值标准，则70%的城市不达标。在新国标出台之后，想必不少城市会感受到压力，但无论如何，拖延和遮掩都不是解决问题的办法。政府唯有与公众一起面对那些不太漂亮的数据，才能逐步把PM2.5的危害降到最低。