真是一波未平一波又起。

　　甘肃庆阳校车事故的阴影尚未散去，江苏徐州又传来令人痛心的消息：12月12日傍晚，丰县一辆校车因避让人力三轮车发生侧翻，坠入河中。截至13日凌晨，已有15名学生遇难。

　　跟甘肃省正宁县那辆核载9人、实载64人、在大雾中高速逆行的“流动地雷”有所不同，丰县这辆校车尚算“规矩”：该车核载52人，实载47名学生，事发前已有18名学生下车回家，事发时车上有29名学生。

　　庆阳校车事故发生后，丰县也曾在全县开展校车专项整治，有关部门还在早晨上学时间和下午放学时间，采用定点执勤与流动巡逻相结合的方式，对校车车辆集中的路段展开检查，为学生安全“保驾护航”。

　　尽管如此，悲剧还是发生了。这不由得让人们沉思：“校车”到底是什么？校车安全靠谁来保证？

　　就在这次事故发生前两天，国务院法制办于12月11日公布《校车安全条例(草案征求意见稿)》，引起广泛关注。但社会舆论大都把目光集中在所谓校车享有“特权”上，如对校车赋予通行优先权，不避让校车的由公安机关交通管理部门处500元以下罚款等。

　　其实，归根到底，校车也是车，是车就要遵守行车规则。同时，只要车在路上跑，就会存在一定的安全风险。对于任何车辆而言，这些基本准则均属“概莫能外”。

　　笔者也算个“菜鸟”司机，驾龄超过7年，深知“路上有风险，驾车须谨慎”的道理。平时只要驾车出门，基本不会超速，更是鲜有超车。正因如此，7年来几乎没因违规行驶而发生过摩擦和事故，几乎没被交警扣过分。

　　因此，关注校车问题，保障学生安全，其中最要紧的一环，要从校车司机做起：不超载、不超速、不超车，应成为校车司机的基本职责要求；敬畏生命、注意安全，应成为校车司机的起码职业准则。惟其如此，最终出台的“校车安全条例”无论包含什么内容，恐怕都不能替代校车司机的责任意识和职业操守。